寧夏首個農(nóng)村公路固化土應(yīng)用技術(shù)地方標(biāo)準(zhǔn)實施
用黃土變“石頭”,替代砂石筑基,這項創(chuàng)新技術(shù)首次在彭陽農(nóng)村公路建設(shè)實施。12月1日,記者從彭陽縣交通運輸局獲悉,寧夏首個農(nóng)村公路固化土應(yīng)用技術(shù)地方標(biāo)準(zhǔn)已報經(jīng)自治區(qū)市場監(jiān)督管理廳審定正式公布實施。
近年來,以河砂、碎石為主的筑路材料越來越短缺,農(nóng)村公路筑基面臨“無米下鍋”。為適應(yīng)新的發(fā)展要求,彭陽縣于2018年創(chuàng)新性提出就地取材,通過固化黃土替代砂石筑基的設(shè)想。當(dāng)年,彭陽縣交通運輸局聯(lián)合寧夏公路勘察設(shè)計院有限責(zé)任公司、蘭州交通大學(xué)、山東省交通科學(xué)研究院等科研單位,開展黃土固化及路用關(guān)鍵技術(shù)研究。經(jīng)過上萬次試驗,研發(fā)出一套黃土固化技術(shù)。
“黃土固化技術(shù)是一種采用外加固化劑對黃土進(jìn)行固化后,用于道路基層施工的技術(shù),具有技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、經(jīng)濟合理、綠色環(huán)保等特點。”彭陽縣交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。該項技術(shù)通過一定的物理和化學(xué)反應(yīng),改變黃土性質(zhì),把黃土固化為板體,從而提高黃土的強度、穩(wěn)定性等性能。2021年9月,彭陽縣確定2條4.92公里農(nóng)村公路開展黃土固化技術(shù)試驗施工。在試驗路段建設(shè)過程中,按照一定比例將新型固化材料與黃土拌和,再進(jìn)行碾軋,把黃土變成“石頭”,使公路基礎(chǔ)的耐水性、抗壓性達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和要求。
利用黃土固化技術(shù)筑路,在保證工程質(zhì)量的前提下,對路基進(jìn)行穩(wěn)定固化處理,從根本上解決了開采石料的環(huán)境污染和筑路材料缺乏的問題,進(jìn)一步減少砂石料的用量,降低公路建設(shè)成本,實現(xiàn)資源化與產(chǎn)業(yè)化雙向發(fā)展。彭陽縣交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,經(jīng)初步測算,采用該技術(shù)每公里節(jié)約成本15萬至20萬元,施工周期縮短20%。2022年7月,寧夏首條采用黃土固化技術(shù)修建的農(nóng)村公路在彭陽縣建成投運。
“我們將加快推動交通運輸領(lǐng)域綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展,立足寧夏中南部地區(qū)地質(zhì)地貌特點,將綠色發(fā)展理念貫穿于項目建設(shè)全過程,推動寧夏黃土地區(qū)公路建造技術(shù)水平不斷提升,打造黃土地區(qū)生態(tài)保護修復(fù)綠色公路品質(zhì)工程。”自治區(qū)交通運輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
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